NEMECKÉ ÚČINNÉ PRÍSADY DO MOTOROVÉHO OLEJA

BIZOL Additives – from standard to excellence

A high VI znamená, že syntetický olej si zachováva svoju viskozitu, keď je výnimočne horúci alebo studený. Syntetický olej má vo všeobecnosti nižšiu teplotu tuhnutia, preto potrebuje nižšie hladiny látok tlmiacich bod tuhnutia ako bežné oleje, ktoré majú vysoké hladiny voskov, ktoré tuhnú pri nízkych teplotách. Nižšia úroveň aromatických uhľovodíkov tiež prospieva oleju, pretože sú potrebné nižšie úrovne dispergátorov kalu. Jednou z prísad, ktorá je potrebná, je tesniaci kondicionér, ktorý zabezpečuje, že tesnenia si zachovajú svoju elasticitu a nevyschnú. Aditíva sú tiež potrebné na rozptýlenie produktov spaľovania, ako sú sadze. Celkovo sú požiadavky na balenie prísad výrazne znížené a syntetické oleje sú vhodné na dlhú životnosť. Aditívne spektrum je rozdelené do troch hlavných kategórií v závislosti od mechanizmu účinku. Povrchovo aktívne prísady chránia alebo zlepšujú povrchy kovových častí motora. Aditíva na zachovanie oleja optimalizujú vlastnosti starnutia oleja a slúžia ako zosilňovač prevádzkovej doby maziva. A v neposlednom rade prísady zlepšujúce olej stabilizujú alebo rozširujú súčasné vlastnosti oleja a podporujú úroveň kvality a výkonu.

Surface Active Additives

Detergents – pracie účinné látky a alkalická rezerva

Pri vysokých teplotách sa môžu objaviť usadeniny oleja, ako je lak a olejový uhlík, a kontaminovať motor a majú tendenciu zhromažďovať sa na horúcich miestach (napr. v oblasti piestov). Aby sa zabránilo takýmto problémom, čistiace prostriedky sa zmiešajú s olejom. Táto prísada bráni adhézii usadených molekúl na kovové povrchy motora. Súčasne sú schopné inaktivovať kyseliny, aby sa zabránilo korózii. Miera schopnosti neutralizácie kyselín je znázornená pomocou TBN (celkové zásadité číslo). Čím vyššia je hodnota (mg KOH, lúh potaše – hydroxid draselný – na gram vzorky), tým väčší objem kyselín je možné neutralizovať. Proces neutralizácie spotrebúva hydroxid draselný vo vnútri detergentov a TBN sa časom znižuje. Dobrý indikátor možnej výmeny oleja, jednoducho meraný pomocou titrácie.

Dispergátory – plávajúce častice nečistôt

Aby sa zabránilo koagulácii samolepiacich, súdržných nečistôt a usadenín, na udržanie častíc plávajúcich sa používajú dispergátory. Aditívum pokrýva veľmi malé častice emulgačnými molekulami. Jedna časť je lipofilná ("tuk milujúca"), druhá je hydrofilná ("vodomilná") a dispozícia nečistôt na rozpustenie v oleji sa zvyšuje prispôsobením sa medzi týmito rôznymi charakteristikami rozpustnosti.

Anti-Wear (AW), Extreme Pressure (EP) – tlakovo odolný mazací film

Pod vysokým tlakom a v prípade zvýšeného zaťaženia sa kovové povrchy pohyblivých častí môžu dostať tak blízko, že v mikroskopických rozmeroch sa nerovné oblasti dostanú do kontaktu. Kolízne konkávnosti vedú k deštrukcii alebo dokonca účinkom povrchov a kov je nenapraviteľne poškodený. Exponovanými oblasťami sú najmä vačkový hriadeľ, ozubené boky a ložiská. Aditíva "proti opotrebeniu" alebo "extrémnemu tlaku" vytvárajú na týchto povrchoch ochranný film, ktorý je schopný odolávať extrémnemu mechanickému namáhaniu, a tak sa olejový film neprerušuje. Viac ako kedykoľvek predtým sa od priemyslu požaduje prijatie prísad stresom. To vedie k použitiu chemikálií na báze extrémneho tlaku (EP) na báze síry a fosforu. Prísady EP vytvárajú na postihnutých povrchoch organicko-kovové kryštály, ktoré sa používajú ako obetné vrstvy na ochranu pred abrazívnym poškodením povrchu. Existujú dva hlavné typy prísad EP, tie, ktoré súvisia s teplotou a tie, ktoré nie sú. Medzi najčastejšie teplotne závislé odrody patrí chlór, bór, fosfor a síra.
Aktivujú sa reakciou s kovovým povrchom, keď sa teplota zvýši, v dôsledku extrémneho tlaku. Chemická reakcia medzi povrchom prísady a kovu je podporovaná teplom vznikajúcim pri kontaktnom trení. Dialkylditiofosfát zinočnatý (ZDDP) je v minulosti často používaná chemikália EP. Reakčná vrstva opäť poskytuje obetnú ochranu povrchu a je opotrebovaná pred kovom. V súčasnosti zákonné obmedzenia znižujú časť ZDDP v motorových olejoch a používajú sa náhrady. ZDDP otravuje systémy dodatočnej úpravy výfukových plynov a narúša optimálnu redukciu znečisťujúcich látok. Špeciálny problém pre staršie a vysoko naložené autá (ako sú rely vozidlá), ktoré niekedy potrebujú špeciálne historické linky motorových olejov alebo prísady ZDDP.

Inhibítory korózie (CI) – vodoodpudivý povlak

Kyslík, voda a iné agresívne vedľajšie produkty spaľovania vedú ku korózii kovových častí motora. Inhibítory korózie vytvárajú na týchto povrchoch "kožušinový" a vodoodpudivý povlak. Z tohto dôvodu sa agresívne chemikálie nemôžu dostať do kontaktu s týmito dôležitými oblasťami a kvalita výkonu motora je zachovaná.

Trecie modifikátory (FM) –optimálne hodnoty trenia

Synchronizované prevodovky, automatizované prevodovky, diferenciály s obmedzeným preklzom a mokré brzdy potrebujú špeciálne hodnoty trenia maziva, aby správne fungovali. Pomocou modifikátorov trenia sa dosiahne presná trakcia a zaručí sa prenos pohybu a / alebo krútiaceho momentu medzi týmito pármi kovov.

Účinné prísady do motorového oleja – Oil Preserving

Antioxidanty (AO) – dlhšia životnosť motorového oleja

AO slúžia ako preventívna zložka proti starnutiu. Chemicky potláčajú oxidačné reakcie vo vnútri oleja, ktoré pravdepodobne oxidujú, keď sú vystavené teplu a kyslíku. Tmavnutie sfarbenia, rozmazanie a zahusťovanie oleja sa objavia, keď starnutie nadobudne účinnosť. Starý olej musí byť vypustený a zamenený za čerstvý olej.

Anti-foam (AF) – menšia oxidácia, lepšia tlaková odolnosť

Vznikajú intenzívne turbulencie spôsobené miešaním a vírením oleja, ktorý viaže vzduch vo vnútri maziva a peny. Manipuláciou s povrchovým napätím oleja sa zachytený vzduch uvoľní a penová vrstva klesá, resp. nevyvíja sa. Ako už bolo spomenuté, kyslík je molekula zodpovedná za starnutie oleja a jeho udržiavanie mimo oleja je povinné.

Zlepšenie oleja

Modifikátor viskozity (VM) – malé odchýlky v širokom rozsahu teplôt

Dobré mazivo poskytuje vynikajúcu tekutosť pri nízkych teplotách okolia, ako aj za horúcich okolností. Aby bolo možné preukázať túto vlastnosť, olej potrebuje modifikátory viskozity a v skutočnosti zvýšiť hodnotu indexu viskozity. S týmito polymérmi sa minerálne oleje môžu stať viacstupňovými olejmi a VI syntetických olejov sa môže zlepšiť alebo aspoň udržiavať. VM pozostávajú z veľmi veľkých uhľovodíkov podobných vláknam, ktoré sú priestorovo malé pri nízkych teplotách, ale rozširujú sa a rozširujú, keď sa otepľujú. Môžu byť strihané a zničené kvôli ich veľkosti a pozornosť systému motora musí byť venovaná, ak sú VM vhodné pre túto presnú aplikáciu.

Pour Point Depressant (PPD) – nízka bodová teplota primeraná

Pri veľmi nízkych teplotách má minerálny olej tendenciu kryštalizovať a tvrdnúť. Parafín vo vnútri oleja sa vypúšťa a interaguje; Fáza oleja je negatívne ovplyvnená. Prostriedky tlmiace bod tuhnutia nemôžu zabrániť kryštalizácii, ale inhibujú rast a prepojenie kryštálov vosku. Olej zostáva tekutý a môže sa používať v priemere do -49 °C (-56 °F) so špecifickými plne syntetickými zmesami.

Seal Swell Agents (SSA) – tesnosť opuchom

Špecifické syntetické uhľovodíky (PAO) môžu vysušiť tesnenia vo vnútri motora, zmršťujú sa a stávajú sa krehkými. Tesniaci efekt už nie je zaručený a počas prevádzky by sa motor mohol vážne poškodiť. Aby sa elastoméry chránili pred vysychaním, chránia SSA špecificky tieto druhy plastov a pomáhajú zachovať integritu tesnení napučaním tesniaceho zariadenia.